林晓金融观察：谨防ETC和非敏感支付

林晓

完美失去移动支付市场后，传统商业银行在金融科技领域大举砸钱，尤其是近年来在移动端的布局，但每一步遇到的最大对手都是流量巨头和支付霸主比如微信和支付宝。

此次双方在ETC的购物，其实是在交通出行场景领域的正面交锋。 细心的读者会发现，从去年开始，很多高速公路路口，尤其是大城市郊区的交通入口，即使不通过ETC，也大多可以通过手机支付宝或微信支付。 经过多年游说政府，两大支付巨头逐渐向高速支付领域渗透。 目前，他们必须志在必得，在ETC领域必胜。

这样一来，取消省内收费站的政策只是一个导火索无感支付可以走etc车道吗，这个导火索唤醒了商业银行。 此前，通过商业银行办理ETC不仅极其不便，而且手续费高，服务效率低。

今年5月底，政府相关部门推动ETC工作方案，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业密切合作，允许ETC绑定现有银行账户和支付账户。 到2019年12月底，全国ETC用户规模将突破1.8亿。 ETC将全面覆盖高速公路收费站。 ETC车道将成为主要收费车道。 货车不停车收费，高速公路通行费率达到90%以上。 车道支持手机支付等电子收费方式。 以此计算，ETC用户将有1亿辆的增量市场。 从这个角度来看，ETC的竞争还在中途。

自金融科技兴起以来，金融领域出现了两个战略制高点，一个是账户，一个是场景。 这两端连接着消费者的钱包和消费活动。 从这个角度来说，那么ETC就是最好的支付场景。

ETC支付场景具有应用高频、客户价值高、重要流量支付场景、客户粘性高等特点。 作为金融机构最看重的账户，ETC客户的价值是有目共睹的。 绑定ETC支付后，金融机构可以使用该客户群的账户实现其他产品和服务的交叉销售，如消费信贷、信用卡、理财、保险、贷款，甚至私人等高价值业务银行和财富管理。

传统银行拥有账户优势和庞大的客户群，但要将客户群转化为ETC客户还需要做很多工作。 第三方支付巨头的优势在于便捷和流量无感支付可以走etc车道吗，更重要的是技术优势。 他们的大多数客户与传统银行的客户重叠。 大家买的是服务，是消费体验，是收费。

其实大家在争抢ETC的时候，别忘了技术日新月异，流量费的支付方式也在不断演变。 ETC大概只是一个过渡产品，扫车牌无感支付已经在不远处盯上了我们。 无感支付在停车收费中开始流行。 无感支付最大的优点是不需要额外安装硬件，也不需要办卡。 您只需接入支付宝、微信等或其他相关应用，绑定您的车牌号、驾驶证和行驶证。 高速收费与停车收费一样方便。

当然，无感支付之所以没有在高速收费中得到广泛应用，是因为一些技术问题没有被攻克。 容易取得。

此外，无感支付虽然具有硬件成本低的优势，但硬件成本低的缺点是识别率和识别距离不够。 与etc系统的5.8g近距离通讯检测距离十几米相比，无感支付所用摄像头的有效识别距离只有不到10米。 比如现在的停车费无感支付，会出现很多无法识别的情况，司机要后退几米重新识别，这当然会造成拥堵。 另外，基于摄像头的车牌识别和车身特征识别的无感支付肯定没有基于通信识别的ETC准确，而且也更容易受到天气和环境的影响，有时会认错车.

但随着技术的发展，上述技术问题将逐渐得到解决。 目前，正在抢购ETC的商业银行和第三方支付机构可能很快就会发现“白逃”了，真正的风景在别处。